Bugi NGK Iridium IX CPR8EAIX-9 – đối chiếu mã bugi theo động cơ

Phù hợp khi

• Bugi cũ đã mòn điện cực, bám muội than, xe khó nổ hoặc máy nổ không đều.
• Bạn muốn nâng cấp từ bugi thường lên bugi iridium để tăng độ bốc và độ ổn định của tia lửa.
• Đến kỳ bảo dưỡng thay bugi theo khuyến nghị của hãng xe.

Xe và mã động cơ cần đối chiếu

Chọn theo mã bugi gốc và hướng dẫn của đúng động cơ. NGK xác nhận CPR8EAIX-9 thay CPR8EA-9 cho Yamaha T135 S/SE 2007–2009 trong danh mục châu Âu; với Exciter 135 4 số cần đối chiếu cùng mã động cơ và bugi gốc. Chưa đủ cơ sở gán tất cả đời xe Honda, Exciter 150/155 hoặc NVX chỉ theo tên xe.

Bảo hành và đổi trả

Sản phẩm được áp dụng chính sách bảo hành và đổi trả theo quy định hiện hành của Xehay.

Đời xe và phiên bản đã đối chiếu

• Yamaha Exciter 135 4 số

NGK liệt kê CPR8EAIX-9 cho Yamaha T135 S/SE đời 2007–2009 dùng bugi gốc CPR8EA-9. Với Exciter 135 4 số tại Việt Nam, chỉ chọn khi sổ hướng dẫn hoặc mã bugi gốc khớp chính xác; dữ liệu NGK này thuộc thị trường châu Âu. Không mặc định dùng cho mọi đời Exciter, NVX hoặc các xe Honda; CPR7EAIX-9 và các mã khác không tự thay thế nhau.

Nguồn đối chiếu: Tài liệu 1.

Chọn phiên bản bugi NGK CPR8EAIX-9

Tin này có một phiên bản duy nhất là bugi NGK Iridium IX CPR8EAIX-9, bán theo từng cái.

• Bugi NGK Iridium IX CPR8EAIX-9, 1 cái: mã XH-S201189.

Phân biệt với các mã gần giống

CPR8EAIX-9 có chỉ số nhiệt 8, đứng giữa CPR7EAIX-9 (nhiệt 7) và CPR9EAIX-9 (nhiệt 9) cùng kiểu chân dài, và khác CR6HIX chân ngắn; mỗi mã là một sản phẩm riêng. Bạn chọn đúng mã theo khuyến nghị của hãng xe hoặc theo bugi nguyên bản đang dùng.

Bạn có thể xem thêm các mẫu khác trong danh mục bugi xe máy của Xehay.

Cách lắp đặt bugi NGK CPR8EAIX-9 cho xe máy

1. Chuẩn bị tuýp mở bugi đúng cỡ lục giác, cần siết và khăn sạch; để động cơ nguội hẳn trước khi làm.
2. Dựng xe bằng chân chống giữa trên mặt phẳng, tháo các ốp che (nếu có) để tiếp cận nắp chụp bugi.
3. Rút nắp chụp bugi ra theo phương thẳng, làm sạch bụi bẩn quanh chân bugi để bụi không rơi vào buồng đốt.
4. Dùng tuýp tháo bugi cũ ra theo chiều ngược kim đồng hồ.
5. Vặn bugi mới vào bằng tay cho đến khi ăn ren và chạm đệm, tránh vặn lệch ren.
6. Siết bugi bằng cần siết theo lực siết tiêu chuẩn của hãng xe.
7. Lắp lại nắp chụp bugi cho khớp chặt, lắp lại các ốp che đã tháo.

Lưu ý khi lắp đặt

• Chọn đúng mã bugi theo khuyến nghị của hãng xe hoặc theo mã bugi nguyên bản đang dùng; đúng đường kính ren, chiều dài ren và chỉ số nhiệt.
• Không chỉnh khe hở điện cực của bugi iridium bằng dụng cụ cạy, vì điện cực giữa rất mảnh và dễ hỏng.
• Không siết quá lực, tránh làm hỏng ren trên mặt máy hoặc làm nứt sứ cách điện.
• Tháo lắp khi động cơ nguội để tránh bỏng và tránh làm hỏng ren nhôm của đầu xi lanh.

Kiểm tra sau khi lắp

• Khởi động xe, kiểm tra máy nổ đều, không giật hoặc hụt ga.
• Kiểm tra nắp chụp bugi đã cắm chặt, dây cao áp không bị căng hay cọ vào chi tiết nóng.
• Chạy thử một đoạn ngắn để cảm nhận độ bốc khi tăng tốc và độ êm khi chạy không tải.